Specifiskās kategorijas
STS-01 un STS-02
standarta scenāriji
STS ir normatīvi definēts operācijas mehānisms Specifiskajā kategorijā, kas aizstāj individuālu risku novērtējumu ar standartizētu procesu.
Operācijas uzsākšanai nepieciešama precīza ekspluatācijas dokumentācijas sagatavošana. Tādējādi tiek definēti drošības protokoli un atbildības, lai nodrošinātu atbilstību aviācijas standartiem.
STS kā regulējuma instruments Regula (ES) 2019/947 ietvarā
STS nav vadlīnijas un nav interpretācija. Tas ir juridiski saistošs mehānisms, kas iekļauts Regula (ES) 2019/947 Appendix 1. Tas nozīmē, ka STS ir daļa no tā sauktā “hard law” regulējuma, un tā prasības nav elastīgas vai interpretējamas pēc izvēles.
Specifiskajā kategorijā UAS operācijas var tikt īstenotas trīs veidos: izmantojot standarta scenāriju (STS), izmantojot iepriekš definētu riska novērtējumu (PDRA), vai veicot individuālu SORA risku novērtējumu. STS ir vienīgais no šiem mehānismiem, kas balstās uz pilnībā iepriekš definētu prasību kopumu bez individuāla risku modelēšanas procesa.
Appendix 1 struktūra
STS-01 un STS-02 ir detalizēti aprakstīti Regulas pielikumā, kur katram scenārijam ir definēti operacionālie ierobežojumi, UAS klases prasības, personāla kvalifikācija, drošības pasākumi un procedurālās prasības.
Lai operācija kvalificētos kā STS, tai jāatbilst visiem konkrētā scenārija punktiem bez izņēmuma. Ja kaut viens nosacījums netiek izpildīts, operācija vairs nav uzskatāma par STS operāciju.
Stratēģiskā partnerība un autoritāte
Mēs apvienojam valsts līmeņa regulatīvo ekspertīzi ar pasaules vadošajām dronu tehnoloģijām.
9 Gadu Pieredze
Lidojumu vadības eksperts
Jāņa Ventaskrasta darba un vadības pieeja nodrošina, ka katra operatīvā procedūra ir juridiski un tehniski neapstrīdama CAA procesā.
CAA struktūrvienība
XAG & PDRA-G03 Eksperts
Autorizēta struktūrvienība PDRA-G03 kategorijā, kā arī XAG zīmola izplatītājs. Garantēta atbilstība valsts drošības standartiem lauksaimniecības un smidzināšanas lidojumos.
DJI Enterprise Centrs
DJI Agras & Enterprise
DJI Enterise/Agras, kā arī Autel zīmolu izplatītājs.
Kopā sniedzam trīspusēju ekspertīzi, kas garantē ātru un drošu ceļu uz BGK sertifikācijas iegūšanu specifiskajā kategorijā.
STS-01 un STS-02 atšķirības
Abos gadījumos STS ir standarta scenārijs Specifiskajā kategorijā. Tas nozīmē vienu principu: prasības ir iepriekš noteiktas un jāizpilda pilnā apjomā. Izvēle starp STS-01 un STS-02 sākas ar operācijas veidu (VLOS vai BVLOS), telpisko kontroli uz zemes un definētu riska loģiku.
STS-01 - VLOS apdzīvotā vietā virs kontrolētas teritorijas
- Operacionālais modelis: VLOS (vizuālā redzamība), kur pilots saglabā tiešu vizuālu kontroli pār UAS.
- Vide: apdzīvota vide ar definētu un kontrolētu zemes teritoriju (controlled ground area), kur tiek pārvaldīts zemes risks.
- Atbilstība: operācijai jāiekļaujas STS-01 noteiktajos ierobežojumos, procedūrās un drošības pasākumos.
- UAS prasība: CE klases marķējums C5, ja tiek izmantots ES STS ietvars.
- Dokumentācija: ekspluatācijas rokasgrāmata un procedūras fokusējas uz VLOS disciplīnu, teritorijas kontroli un incidentu vadību.
STS-02 - BVLOS ar novērotāju virs kontrolētas teritorijas
- Operacionālais modelis: BVLOS (ārpus vizuālās redzamības) ar papildu organizatoriskiem un procedurāliem drošības slāņiem.
- Novērotājs: tiek izmantots gaisa telpas novērotājs, lai atbalstītu situācijas apzināšanu un konfliktu risku samazināšanu.
- Kontrole: operācija notiek virs kontrolētas teritorijas ar skaidri definētu atbildību sadalījumu komandā.
- UAS prasība: CE klases marķējums C6, ja tiek izmantots ES STS ietvars.
- Dokumentācija: ekspluatācijas rokasgrāmata ir detalizētāka attiecībā uz komandas lomu matricu, sakaru procedūrām, novērotāju darba režimu un avārijas scenārijiem.
Ekspertīze, kas garantē CAA atļauju
Mēs zinām, ko nozīmē lidojumi ar smagajiem agrodroniem (virs 25kg), lidojumi BVLOS (ārpus redzamības) apstākļos un lidojumi blīvā pilsētvidē (SAIL II-IV riska līmeņi). Izstrādājot UAS ekspluatācijas rokasgrāmatas (OM) un SORA dokumentāciju, arhitektūru veido eksperts Jānis Ventaskrasts — aktīvs un sertificēts pilots, kurš apvieno reālu lidojumu praksi ar stingru EASA un CAA regulējuma izpratni.
Deklarācija, nevis ekspluatācijas atļauja
STS mehānisma būtība ir vienkārša juridiskā loģikā, bet stingra izpildē: ja operācija pilnībā atbilst STS-01 vai STS-02 prasībām, ekspluatantam parasti nav jāsaņem individuāla ekspluatācijas atļauja. Tā vietā tiek izmantota deklarācijas procedūra kompetentajai iestādei (CAA), apliecinot atbilstību izvēlētajam standarta scenārijam.
Tas nenozīmē “mazāk dokumentu”. Tas nozīmē citu atbilstības modeli: ekspluatants uzņemas atbildību par to, ka UAS risku novērtējums, UAS ekspluatācijas rokasgrāmata un procedūras reāli nodrošina STS prasību izpildi. Deklarācija ir juridisks apliecinājums, nevis formāla e-pasta vēstule.
Ko CAA dara STS deklarācijas procesā
CAA loma STS kontekstā nav “izstrādāt operāciju” ekspluatanta vietā. CAA primāri darbojas kā kompetentā iestāde, kas pieņem deklarāciju, izvērtē tās formālo pilnīgumu un nodrošina procesuālo kontroli. Tieši tāpēc dokumentu kvalitāte un konsekvence ir kritiski svarīga.
- Atbilstības pārbaude: pirms deklarācijas sagatavošanas tiek izvērtēts, vai operācija vispār ir “iekļaujama” STS-01 vai STS-02 ietvarā, bez izņēmumiem.
- Deklarācijas sagatavošana: tiek norādīts, vai tiek plānots STS-01 vai STS-02, un tiek sagatavots pamatojums par atbilstības nodrošināšanu.
- Ekspluatācijas dokumentācija: tiek sakārtota ekspluatācijas dokumentācija, lai procedūras, atbildības un riska loģika faktiski nosegtu STS prasības.
- CAA iesniegšana: deklarācija tiek iesniegta kompetentajai iestādei (CAA), ievērojot nacionālās prasības un formu loģiku.
- Operācijas uzsākšana: operāciju var uzsākt pēc tam, kad kompetentā iestāde ir sniegusi apstiprinājumu par deklarācijas saņemšanu un pilnīgumu, ievērojot STS robežas.
STS operācijas citā ES dalībvalstī
STS mehānisms darbojas Eiropas Savienības ietvarā, bet tas nenozīmē, ka deklarācija automātiski “pārceļas” bez procedūras. Ekspluatanta reģistrācijas valsts un operācijas valsts var būt atšķirīgas, un šī robeža juridiski ir būtiska.
Deklarācija par STS-01 vai STS-02 tiek iesniegta tās valsts CAA, kurā ekspluatants ir reģistrēts. Ja operācija tiek plānota citā ES dalībvalstī, jāievēro papildus informēšanas pienākums attiecībā uz operācijas valsts kompetento iestādi.
Divu iestāžu loģika
Reģistrācijas valsts CAA
Pieņem STS deklarāciju, pārbauda tās pilnīgumu un uztur ekspluatanta atbilstības uzraudzību.
Operācijas valsts CAA
Saņem deklarācijas kopiju un apstiprinājumu par tās pieņemšanu. Var piemērot nacionālos ierobežojumus, ja tādi pastāv.
STS, PDRA un SORA - trīs dažādi atbilstības mehānismi
Specifiskajā kategorijā UAS operācijas netiek vērtētas vienādi. STS, PDRA un SORA ir trīs atšķirīgi juridiski instrumenti, kuriem ir atšķirīga riska loģika, atļauju modelis un dokumentācijas dziļums. Būtiski ir saprast robežas starp tiem, jo mehānisma izvēle nosaka visu turpmāko atbilstības procesu.
STS (Standarta scenārijs)
- Iepriekš definēts operācijas modelis Regula (ES) 2019/947 pielikumā.
- Nav individuāla riska modelēšana.
- Darbojas ar deklarācijas mehānismu CAA.
- Prasības jāizpilda pilnībā un bez izņēmumiem.
- Piemērojams tikai noteiktām operācijām ar precīzi definētām robežām.
PDRA (Predefined Risk Assessment)
- Iepriekš definēts riska novērtējuma modelis.
- Balstās uz noteiktu SAIL līmeni.
- Prasa ekspluatācijas atļauju no CAA.
- Strukturētāks un preskriptīvāks nekā individuāla SORA.
- Elastīgāks par STS, bet joprojām normatīvi ierobežots.
SORA (Specific Operations Risk Assessment)
- Individuāls, operācijai pielāgots riska novērtējums.
- Detalizēta GRC un ARC analīze.
- Vienmēr prasa ekspluatācijas atļauju.
- Augstākais dokumentācijas un analīzes līmenis.
- Piemērots nestandarta vai kompleksām operācijām.
UAS platformas un tehnoloģijas
Ekspluatācijas rokasgrāmata (OM) un SORA riska novērtējums nav atrauts no realitātes – tas vienmēr tiek juridiski un tehniski piesaistīts konkrētai lidojošajai aparatūrai. Mēs integrējam dokumentācijā precīzus drona tehniskos datus, ražotāja limitus, programmatūras parametrus un drošības protokolus, garantējot atbilstību CAA prasībām.
Industriālā un Kartēšanas Aparatūra
- DJI Matrice sērija: M4/4T, M30/30T, M400 RTK
- DJI Mavic Enterprise: Mavic 3E, 3T, 3M
- Autel Robotics industriālās platformas
- Procedūras 2D/3D fotogrammetrijas misijām
Lauksaimniecības Droni (+25kg)
- DJI Agras sērija: T50, T40, T20P
- XAG lauksaimniecības sistēmas
- Mazināšanas pasākumi lielo masu (M1/M2) riskiem
- Kravas smidzināšanas procedūras rokasgrāmatās
Sensori un Drošības Sistēmas
- ADS-B un DJI AirSense integrācija gaisa riska (ARC) mazināšanai
- D-RTK 2 bāzes stacijas procedūras navigācijai
- Termālo kameru specifikāciju apraksti
- AES-256 datu šifrēšanas dokumentēšana valsts un B2B lidojumiem
UAS ekspluatācijas rokasgrāmata un risku novērtējums
Lai gan STS balstās uz iepriekš definētu riska modeli, tas nenozīmē, ka UAS risku novērtējums nav nepieciešams. Tieši pretēji – ekspluatantam jāspēj pierādīt, ka konkrētā operācija faktiski atbilst STS-01 vai STS-02 prasībām. Šī atbilstība tiek strukturēta un dokumentēta ekspluatācijas dokumentācijā.
UAS ekspluatācijas rokasgrāmata STS gadījumā
UAS ekspluatācijas rokasgrāmata nav formāls pielikums. Tā ir centrālais dokuments, kurā tiek definēta operācijas struktūra, komandas lomas, procedūras normālos un ārkārtas apstākļos, kontrolētās teritorijas loģika un drošības pasākumi.
STS-01 kontekstā
- VLOS procedūru definēšana un pilota atbildības robežas.
- Kontrolētās zemes teritorijas nodrošināšana un piekļuves kontrole.
- Incidentu vadības procedūras un lidojuma pārtraukšanas kritēriji.
- Personāla kompetences prasības un apmācības pierādījumi.
STS-02 kontekstā
- BVLOS operācijas struktūra un sakaru sistēma.
- Airspace observers lomu apraksts un koordinācijas mehānisms.
- Situācijas apzināšanas nodrošināšana ārpus vizuālās redzamības.
- Avārijas un sakaru zuduma scenāriju detalizācija.
UAS risku novērtējums STS modelī
STS nav individuāls SORA, taču tas ir iepriekš definēts riska modelis. Ekspluatantam jāpierāda, ka konkrētā operācija tiešām iekļaujas šajā modelī. Tas nozīmē, ka riska loģika netiek izgudrota no jauna, bet tiek strukturēti pierādīta atbilstība STS ietvaram.
Biežākie uzdotie jautājumi par STS
Skaidrība par STS-01 un STS-02 deklarēšanas procesu, dronu klasēm un dokumentācijas prasībām Specifiskajā kategorijā.
Ar ko atšķiras STS-01 no STS-02 scenārija?
STS-01 ir paredzēts lidojumiem tiešā redzamībā (VLOS) virs kontrolētas zemes teritorijas apdzīvotā vidē. Savukārt STS-02 paredz lidojumus ārpus tiešās redzamības (BVLOS) līdz 2 km attālumā no pilota, izmantojot gaisa telpas novērotājus. Abi scenāriji ir standartizēti Eiropas mērogā.
Vai STS gadījumā ir nepieciešama individuāla CAA lidojumu atļauja?
Nē, STS gadījumā darbojas deklarēšanas princips. Ja operators pilnībā atbilst scenārija nosacījumiem un tam ir izstrādāta atbilstoša Ekspluatācijas rokasgrāmata (OM), CAA tiek iesniegta deklarācija. Pēc tam, kad CAA to ir apstiprinājusi, operators var uzsākt lidojumus bez papildu individuāla izvērtējuma katrai operācijai.
Kādiem droni jābūt, lai lidotu pēc STS scenārijiem?
Saskaņā ar regulējumu, STS-01 scenārijam ir nepieciešami droni ar C5 klases marķējumu, bet STS-02 — ar C6 klases marķējumu. Ja drons nav marķēts, lidojumi šajos scenārijos nav juridiski iespējami, un šādā gadījumā ir jāizvēlas PDRA vai SORA riska novērtējuma ceļš.
Vai STS deklarācijai tiešām ir vajadzīga Ekspluatācijas rokasgrāmata (OM)?
Jā, UAS ekspluatācijas rokasgrāmata ir obligāta. Tā ir Tavs iekšējais likums, kas pierāda CAA, ka Tu zini, kā vadīt lidojumus droši. Tajā jābūt aprakstītām lomām, procedūrām, ārkārtas rīcības plānam (ERP) un žurnālu uzturēšanas kārtībai. Bez OM deklarācija ir juridiski nepilnīga.
Kādēļ STS dokumentāciju pasūtīt SpecifiskāKategorija.lv?
Mēs ne tikai sagatavojam "papīrus", bet integrējam tajos reālu pieredzi no DJI Enterprise un XAG sistēmām caur mūsu partneriem Droni.lv un AgTech. Mūsu 9 gadu pieredze BGK ekspluatācijā garantē, ka rokasgrāmata būs praktiski lietojama, nevis tikai formāls dokuments CAA ierēdnim.
Cik ātri CAA apstiprina STS deklarāciju?
Kad dokumentācija ir iesniegta, CAA deklarāciju parasti apstrādā un apstiprina 10-15 darba dienu laikā. Galvenais kavēšanās iemesls mēdz būt nepilnīga Ekspluatācijas rokasgrāmata, tādēļ mēs parūpējamies, lai tā jau pirmajā reizē būtu nevainojama.
Individuāla pielāgošana
Tavs drona modelis, tavi sensori un tavi specifiskie lidojumu scenāriji. Nekādu vispārīgu veidņu.
CAA procesa vadība
No sākotnējās informācijas apkopošanai līdz ekspluatācijas saņemšanai. Atbildi uz pāris sākotnējiem jautājumiem un atstāj dokumentācijas izstrādi mūsu - SpecifiskāKategorija.Lv, pārziņā.
Tehniskā sinerģija
Cieša sadarbība ar DJI, XAG un Autel ražotājiem caur mūsu partneriem – Droni.Lv un AgTech.
Nākotnes drošība
Mēs sekojam līdzi EASA regulu izmaiņām un informējam Tevi, ja dokumentācijā nepieciešami atjauninājumi.
STS ir atbilstības mehānisms. Kompetence nosaka rezultātu.
STS-01 un STS-02 ir precīzi definēti standarta scenāriji Specifiskajā kategorijā. Tie paredz konkrētu operācijas modeli, dokumentācijas struktūru un deklarācijas procesu CAA. Atbilstība netiek nodrošināta ar formālu dokumentu, bet ar konsekventu riska loģiku un izpildāmām procedūrām.
Ja plānojat STS operācijas uzņēmuma līmenī, būtiski ir nodrošināt gan pilotu kompetenci, gan korekti strukturētu ekspluatācijas dokumentāciju. Neprecīza interpretācija var radīt juridiskus riskus, īpaši audita vai incidenta gadījumā.