Specifiskās kategorijas
STS-01 un STS-02
standarta scenāriji
STS ir normatīvi definēts operācijas mehānisms Specifiskajā kategorijā, kas aizstāj individuālu risku novērtējumu ar standartizētu procesu.
Operācijas uzsākšanai nepieciešama precīza ekspluatācijas dokumentācijas sagatavošana - tā definē drošības protokolus un atbildības, lai nodrošinātu atbilstību aviācijas standartiem.
STS kā regulējuma instruments Regula (ES) 2019/947 ietvarā
STS nav vadlīnijas un nav interpretācija. Tas ir juridiski saistošs mehānisms, kas iekļauts Regula (ES) 2019/947 Appendix 1. Tas nozīmē, ka STS ir daļa no tā sauktā "hard law" regulējuma, un tā prasības nav elastīgas vai interpretējamas pēc izvēles.
Specifiskajā kategorijā UAS operācijas var tikt īstenotas trīs veidos: izmantojot standarta scenāriju (STS), izmantojot iepriekš definētu riska novērtējumu (PDRA), vai veicot individuālu SORA risku novērtējumu. STS ir vienīgais no šiem mehānismiem, kas balstās uz pilnībā iepriekš definētu prasību kopumu bez individuāla risku modelēšanas procesa.
Appendix 1 struktūra
STS-01 un STS-02 ir detalizēti aprakstīti Regulas pielikumā, kur katram scenārijam ir definēti operacionālie ierobežojumi, UAS klases prasības, personāla kvalifikācija, drošības pasākumi un procedurālās prasības.
Lai operācija kvalificētos kā STS, tai jāatbilst visiem konkrētā scenārija punktiem bez izņēmuma. Ja kaut viens nosacījums netiek izpildīts, operācija vairs nav uzskatāma par STS operāciju.
STS-01 un STS-02 atšķirības
Abos gadījumos STS ir standarta scenārijs Specifiskajā kategorijā. Tas nozīmē vienu principu: prasības ir iepriekš noteiktas un jāizpilda pilnā apjomā. Izvēle starp STS-01 un STS-02 sākas ar operācijas veidu (VLOS vai BVLOS), telpisko kontroli uz zemes un definētu riska loģiku.
STS-01 - VLOS apdzīvotā vietā virs kontrolētas teritorijas
- Operacionālais modelis: VLOS (vizuālā redzamība), kur pilots saglabā tiešu vizuālu kontroli pār UAS.
- Vide: apdzīvota vide ar definētu un kontrolētu zemes teritoriju (controlled ground area), kur tiek pārvaldīts zemes risks.
- Atbilstība: operācijai jāiekļaujas STS-01 noteiktajos ierobežojumos, procedūrās un drošības pasākumos.
- UAS prasība: CE klases marķējums C5, ja tiek izmantots ES STS ietvars.
- Dokumentācija: ekspluatācijas rokasgrāmata un procedūras fokusējas uz VLOS disciplīnu, teritorijas kontroli un incidentu vadību.
STS-02 - BVLOS ar novērotāju virs kontrolētas teritorijas
- Operacionālais modelis: BVLOS (ārpus vizuālās redzamības) ar papildu organizatoriskiem un procedurāliem drošības slāņiem.
- Novērotājs: tiek izmantots gaisa telpas novērotājs, lai atbalstītu situācijas apzināšanu un konfliktu risku samazināšanu.
- Kontrole: operācija notiek virs kontrolētas teritorijas ar skaidri definētu atbildību sadalījumu komandā.
- UAS prasība: CE klases marķējums C6, ja tiek izmantots ES STS ietvars.
- Dokumentācija: ekspluatācijas rokasgrāmata ir detalizētāka attiecībā uz komandas lomu matricu, sakaru procedūrām, novērotāju darba režimu un avārijas scenārijiem.
Ekspertīze, kas garantē CAA atļauju
Mēs zinām, ko nozīmē lidojumi ar smagajiem agrodroniem (virs 25kg), lidojumi BVLOS (ārpus redzamības) apstākļos un lidojumi blīvā pilsētvidē (SAIL II-IV riska līmeņi). Izstrādājot UAS ekspluatācijas rokasgrāmatas (OM) un SORA dokumentāciju, arhitektūru veido eksperts Jānis Ventaskrasts — aktīvs un sertificēts pilots, kurš apvieno reālu lidojumu praksi ar stingru EASA un CAA regulējuma izpratni.
Deklarācija, nevis ekspluatācijas atļauja
STS mehānisma būtība ir vienkārša juridiskā loģikā, bet stingra izpildē: ja operācija pilnībā atbilst STS-01 vai STS-02 prasībām, ekspluatantam parasti nav jāsaņem individuāla ekspluatācijas atļauja. Tā vietā tiek izmantota deklarācijas procedūra kompetentajai iestādei (CAA), apliecinot atbilstību izvēlētajam standarta scenārijam.
Tas nenozīmē "mazāk dokumentu". Tas nozīmē citu atbilstības modeli: ekspluatants uzņemas atbildību par to, ka UAS risku novērtējums, UAS ekspluatācijas rokasgrāmata un procedūras reāli nodrošina STS prasību izpildi. Deklarācija ir juridisks apliecinājums, nevis formāla e-pasta vēstule.
Ko CAA dara STS deklarācijas procesā
CAA loma STS kontekstā nav "izstrādāt operāciju" ekspluatanta vietā. CAA primāri darbojas kā kompetentā iestāde, kas pieņem deklarāciju, izvērtē tās formālo pilnīgumu un nodrošina procesuālo kontroli. Tieši tāpēc dokumentu kvalitāte un konsekvence ir kritiski svarīga.
- Atbilstības pārbaude: pirms deklarācijas sagatavošanas tiek izvērtēts, vai operācija vispār ir "iekļaujama" STS-01 vai STS-02 ietvarā, bez izņēmumiem.
- Deklarācijas sagatavošana: tiek norādīts, vai tiek plānots STS-01 vai STS-02, un tiek sagatavots pamatojums par atbilstības nodrošināšanu.
- Ekspluatācijas dokumentācija: tiek sakārtota ekspluatācijas dokumentācija, lai procedūras, atbildības un riska loģika faktiski nosegtu STS prasības.
- CAA iesniegšana: deklarācija tiek iesniegta kompetentajai iestādei (CAA), ievērojot nacionālās prasības un formu loģiku.
- Operācijas uzsākšana: operāciju var uzsākt pēc tam, kad kompetentā iestāde ir sniegusi apstiprinājumu par deklarācijas saņemšanu un pilnīgumu, ievērojot STS robežas.
STS operācijas citā ES dalībvalstī
STS mehānisms darbojas Eiropas Savienības ietvarā, bet tas nenozīmē, ka deklarācija automātiski "pārceļas" bez procedūras. Ekspluatanta reģistrācijas valsts un operācijas valsts var būt atšķirīgas, un šī robeža juridiski ir būtiska.
Deklarācija par STS-01 vai STS-02 tiek iesniegta tās valsts CAA, kurā ekspluatants ir reģistrēts. Ja operācija tiek plānota citā ES dalībvalstī, jāievēro papildus informēšanas pienākums attiecībā uz operācijas valsts kompetento iestādi.
Divu iestāžu loģika
Reģistrācijas valsts CAA
Pieņem STS deklarāciju, pārbauda tās pilnīgumu un uztur ekspluatanta atbilstības uzraudzību.
Operācijas valsts CAA
Saņem deklarācijas kopiju un apstiprinājumu par tās pieņemšanu. Var piemērot nacionālos ierobežojumus, ja tādi pastāv.
STS, PDRA un SORA - trīs dažādi atbilstības mehānismi
Specifiskajā kategorijā UAS operācijas netiek vērtētas vienādi. STS, PDRA un SORA ir trīs atšķirīgi juridiski instrumenti, kuriem ir atšķirīga riska loģika, atļauju modelis un dokumentācijas dziļums. Būtiski ir saprast robežas starp tiem, jo mehānisma izvēle nosaka visu turpmāko atbilstības procesu.
STS (Standarta scenārijs)
- Iepriekš definēts operācijas modelis Regula (ES) 2019/947 pielikumā.
- Nav individuāla riska modelēšana.
- Darbojas ar deklarācijas mehānismu CAA.
- Prasības jāizpilda pilnībā un bez izņēmumiem.
- Piemērojams tikai noteiktām operācijām ar precīzi definētām robežām.
PDRA (Predefined Risk Assessment)
- Iepriekš definēts riska novērtējuma modelis.
- Balstās uz noteiktu SAIL līmeni.
- Prasa ekspluatācijas atļauju no CAA.
- Strukturētāks un preskriptīvāks nekā individuāla SORA.
- Elastīgāks par STS, bet joprojām normatīvi ierobežots.
SORA (Specific Operations Risk Assessment)
- Individuāls, operācijai pielāgots riska novērtējums.
- Detalizēta GRC un ARC analīze.
- Vienmēr prasa ekspluatācijas atļauju.
- Augstākais dokumentācijas un analīzes līmenis.
- Piemērots nestandarta vai kompleksām operācijām.
UAS platformas un tehnoloģijas
Ekspluatācijas rokasgrāmata (OM) un SORA riska novērtējums nav atrauts no realitātes - tas vienmēr tiek juridiski un tehniski piesaistīts konkrētai lidojošajai aparatūrai. Integrēju dokumentācijā precīzus drona tehniskos datus, ražotāja limitus, programmatūras parametrus un drošības protokolus, lai nodrošinātu atbilstību CAA prasībām.
Kas Kvalificējas STS-01/STS-02
- STS-01 pieprasa natīvi C5 klases marķējumu, STS-02 - C6 klases marķējumu
- DJI Matrice 400 RTK - bāzes klasē C3, bet ar izpletni un neatkarīgu (ārpus DJI ekosistēmas) motoru atteices iekārtu kvalificējas C5 klasei
- Lielākā daļa tirgus enterprise droņu (t.sk. Mavic 3 Enterprise sērija, standarta Matrice modeļi) NAV natīvi C5/C6 un STS-01/02 ietvarā bez papildu sertifikācijas nekvalificējas
Ja Tavs drons šeit nav minēts, izvērtēju individuāli, vai tas kvalificējas, vai nepieciešams PDRA/SORA ceļš.
Lauksaimniecības Droni (+25kg)
- DJI Agras sērija: T50, T40, T20P
- XAG lauksaimniecības sistēmas
- Mazināšanas pasākumi lielo masu (M1/M2) riskiem
- Kravas smidzināšanas procedūras rokasgrāmatās
Sensori un Drošības Sistēmas
- ADS-B un DJI AirSense integrācija gaisa riska (ARC) mazināšanai
- D-RTK 2 bāzes stacijas procedūras navigācijai
- Termālo kameru specifikāciju apraksti
- AES-256 datu šifrēšanas dokumentēšana valsts un B2B lidojumiem
UAS ekspluatācijas rokasgrāmata un risku novērtējums
Lai gan STS balstās uz iepriekš definētu riska modeli, tas nenozīmē, ka UAS risku novērtējums nav nepieciešams. Tieši pretēji - ekspluatantam jāspēj pierādīt, ka konkrētā operācija faktiski atbilst STS-01 vai STS-02 prasībām. Šī atbilstība tiek strukturēta un dokumentēta ekspluatācijas dokumentācijā.
UAS ekspluatācijas rokasgrāmata STS gadījumā
UAS ekspluatācijas rokasgrāmata nav formāls pielikums. Tā ir centrālais dokuments, kurā tiek definēta operācijas struktūra, komandas lomas, procedūras normālos un ārkārtas apstākļos, kontrolētās teritorijas loģika un drošības pasākumi.
STS-01 kontekstā
- VLOS procedūru definēšana un pilota atbildības robežas.
- Kontrolētās zemes teritorijas nodrošināšana un piekļuves kontrole.
- Incidentu vadības procedūras un lidojuma pārtraukšanas kritēriji.
- Personāla kompetences prasības un apmācības pierādījumi.
STS-02 kontekstā
- BVLOS operācijas struktūra un sakaru sistēma.
- Airspace observers lomu apraksts un koordinācijas mehānisms.
- Situācijas apzināšanas nodrošināšana ārpus vizuālās redzamības.
- Avārijas un sakaru zuduma scenāriju detalizācija.
UAS risku novērtējums STS modelī
STS nav individuāls SORA, taču tas ir iepriekš definēts riska modelis. Ekspluatantam jāpierāda, ka konkrētā operācija tiešām iekļaujas šajā modelī. Tas nozīmē, ka riska loģika netiek izgudrota no jauna, bet tiek strukturēti pierādīta atbilstība STS ietvaram.
Biežāk Uzdotie Jautājumi par
STS-01 un STS-02 Standarta Scenārijiem
Kur var nokārtot STS teorētisko zināšanu eksāmenu?
STS teorētisko zināšanu eksāmenu kārto klātienē Civilās aviācijas aģentūrā - Biroju ielā 10, Lidostā "Rīga", Mārupes pagastā, Mārupes novadā, LV-1053. Pati STS deklarācija (atšķirībā no eksāmena) tiek iesniegta atsevišķi, CAA e-pakalpojumu portālā, bez nepieciešamības doties klātienē.
Kad var kārtot STS teorētisko zināšanu eksāmenu?
STS teorētisko zināšanu eksāmeni Civilās aviācijas aģentūrā notiek trešdienās plkst. 10:00.
Ar ko atšķiras STS-01 no STS-02 scenārija?
STS-01 ir paredzēts lidojumiem tiešā redzamībā (VLOS) virs kontrolētas zemes teritorijas apdzīvotā vidē, ar C5 klases dronu. STS-02 paredz lidojumus ārpus tiešās redzamības (BVLOS) ar gaisa telpas novērotāju, izmantojot C6 klases dronu. Abi scenāriji ir standartizēti Eiropas mērogā.
Vai STS gadījumā ir nepieciešama individuāla CAA lidojumu atļauja?
Nē, STS gadījumā darbojas deklarēšanas princips. Ja operators pilnībā atbilst scenārija nosacījumiem un tam ir izstrādāta atbilstoša Ekspluatācijas rokasgrāmata (OM), CAA tiek iesniegta deklarācija. Pēc tam, kad CAA to ir apstiprinājusi, operators var uzsākt lidojumus bez papildu individuāla izvērtējuma katrai operācijai.
Kādiem droniem jābūt, lai lidotu pēc STS scenārijiem?
STS-01 scenārijam nepieciešams drons ar C5 klases marķējumu, STS-02 - ar C6 klases marķējumu. Ja drons nav šādi marķēts, lidojumi šajos scenārijos nav juridiski iespējami, un jāizvēlas PDRA vai SORA riska novērtējuma ceļš.
Vai STS deklarācijai tiešām ir vajadzīga Ekspluatācijas rokasgrāmata (OM)?
Jā, UAS ekspluatācijas rokasgrāmata ir obligāta. Tā pierāda CAA, ka Tu zini, kā vadīt lidojumus droši - tajā jābūt aprakstītām lomām, procedūrām, ārkārtas rīcības plānam (ERP) un žurnālu uzturēšanas kārtībai. Bez OM deklarācija ir juridiski nepilnīga.
Ko darīt, ja mans drons nav C5 vai C6 klasē marķēts?
Tad STS-01/STS-02 ceļš Tev nav pieejams neatkarīgi no citiem faktoriem. Jāizvērtē, vai operācija atbilst kādam PDRA scenārijam, vai jāveic individuāla SORA riska analīze.
Kāda ir atšķirība starp STS deklarācijas procesu un PDRA/SORA atļaujas pieprasījumu?
STS izmanto deklarēšanas principu - CAA pieņem un pārbauda, individuāla atļauja nav vajadzīga. PDRA un SORA abi prasa ekspluatācijas atļauju no CAA, kas nozīmē individuālu izvērtēšanu no CAA puses pirms lidojumu uzsākšanas.
Vai varu STS deklarāciju sagatavot un iesniegt pats, bez konsultanta?
Jā, tehniski to var izdarīt pats. Praksē visbiežākā kļūda ir nepilnīga vai neprecīza Ekspluatācijas rokasgrāmata, kas aizkavē vai apgrūtina CAA apstiprinājumu - tāpēc daudzi izvēlas uzticēt sagatavošanu profesionālim.
Kādēļ STS dokumentāciju pasūtīt no manis?
Neveidoju tikai "papīrus" - integrēju dokumentācijā reālu pieredzi no DJI Enterprise un XAG sistēmām caur partneriem Droni.lv un AgTech. 9 gadu pieredze UAS ekspluatācijā nodrošina, ka rokasgrāmata būs praktiski lietojama, nevis tikai formāls dokuments CAA ierēdnim.
Cik ātri CAA apstiprina STS deklarāciju?
Kad dokumentācija ir iesniegta, CAA deklarāciju parasti apstrādā un apstiprina 10-15 darba dienu laikā. Galvenais kavēšanās iemesls mēdz būt nepilnīga Ekspluatācijas rokasgrāmata, tāpēc parūpējos, lai tā jau pirmajā reizē būtu nevainojama.
Ko darīt, ja CAA pieprasa precizējumus manai STS deklarācijai?
Tas ir normāls procesa posms, ne noraidījums - CAA parasti norāda konkrētās nepilnības, kas jāprecizē dokumentācijā. Ātrāk to var atrisināt, ja dokumentācija jau no sākuma ir strukturēta atbilstoši CAA prasībām.
Individuāla pielāgošana
Tavs drona modelis, Tavi sensori un Tavi specifiskie lidojumu scenāriji. Nekādu vispārīgu veidņu.
CAA procesa vadība
No sākotnējās informācijas apkopošanas līdz ekspluatācijas saņemšanai. Atbildi uz pāris sākotnējiem jautājumiem un atstāj dokumentācijas izstrādi manā pārziņā.
Tehniskā sinerģija
Cieša sadarbība ar DJI, XAG un Autel ražotājiem caur partneriem - Droni.Lv un AgTech.
Nākotnes drošība
Seko līdzi EASA regulu izmaiņām un informēju Tevi, ja dokumentācijā nepieciešami atjauninājumi.
STS ir atbilstības mehānisms
Kompetence nosaka rezultātu
STS-01 un STS-02 ir precīzi definēti standarta scenāriji Specifiskajā kategorijā. Tie paredz konkrētu operācijas modeli, dokumentācijas struktūru un deklarācijas procesu CAA. Atbilstība netiek nodrošināta ar formālu dokumentu, bet ar konsekventu riska loģiku un izpildāmām procedūrām.
Ja plāno STS operācijas uzņēmuma līmenī, būtiski ir nodrošināt gan pilotu kompetenci, gan korekti strukturētu ekspluatācijas dokumentāciju. Neprecīza interpretācija var radīt juridiskus riskus, īpaši audita vai incidenta gadījumā.