SORA dokumentācija un risku novērtējums līdz CAA atļaujai

SORA dokumentācija ir dokumentu komplekts ekspluatācijas atļaujai dronu specifiskajā kategorijā, ja operācija neiekļaujas ne standarta scenārijā, ne EASA PDRA. To veido SORA risku novērtējums, ekspluatācijas rokasgrāmata, lidojumu teritorijas ar aprēķiniem, procedūras un ārkārtas rīcības plāns, atbilstības matrica un pieteikums CAA. Visiem dokumentiem jābūt savstarpēji saskaņotiem, jo CAA tos vērtē kopā.

SORA vajag tikai tad, ja neder neviens vienkāršāks ceļš. Standarta scenāriji STS-01 un STS-02 prasa C5 vai C6 klases dronu, bet visi EASA PDRA ir tikai droniem līdz 3 m un ar noteiktiem teritorijas, augstuma un gaisa telpas nosacījumiem. SORA paliek, piemēram, BVLOS lidojumiem apdzīvotā vidē, droniem virs 3 m, lidojumiem virs 150 m vai operācijām bez kontrolētas zemes teritorijas. Lapā esošais pārbaudītājs palīdz to noskaidrot jautājumu pa jautājumam.

Pamata līmenis, kurā sagatavoju pilnu dokumentu komplektu, maksā 750 €. Pilnais process, kurā iesniedzu dokumentāciju, sazinos ar CAA un veicu visus labojumus līdz atļaujai, maksā 1 100 €. Abas cenas ir fiksētas un zināmas pirms darba sākuma, un tās nemainās atkarībā no SAIL līmeņa. Scenārija izvērtējums un konsultācija ir bez maksas.

Jā. Bez maksas noskaidroju, vai Tev vajag STS, PDRA vai SORA, izrēķinu operāciju pēc SORA 2.0 un 2.5, pasaku aptuveno SAIL un prasību apjomu un nosaucu fiksētu cenu. Izvērtējums Tevi neuzliek nekādu pienākumu pasūtīt. Ja izrādās, ka pietiek ar vienkāršāku ceļu, to pasaku uzreiz.

Abos līmeņos saņem vienu un to pašu dokumentu komplektu. Pamata līmenī dokumentāciju iesniedz e-CAA portālā un ar CAA inspektoriem sazinies pats, bet labojumus pēc CAA pieprasījuma varu veikt par stundas likmi. Pilnajā procesā es iesniedzu dokumentāciju, atbildu uz visiem inspektoru jautājumiem un veicu visus labojumus un papildinājumus līdz atļaujai, un tas viss ir iekļauts cenā.

Dokumentācijas izstrāde aizņem līdz vienam mēnesim no brīža, kad saņemu nepieciešamo informāciju. CAA izskatīšana līdz saskaņošanai parasti aizņem vēl 1-2 mēnešus, un šis laiks atkarīgs no aģentūras noslodzes un precizējumu skaita. Tāpēc SORA ir vērts sākt laicīgi, pirms plānotās sezonas vai projekta.

Nē. CAA valsts nodevas par ekspluatācijas atļaujas izskatīšanu nav iekļautas nevienā no cenām, un tās maksā tieši Civilās aviācijas aģentūrai atbilstoši tās cenrādim.

Ekspluatācijas atļauju izsniedz tikai CAA pēc dokumentācijas izvērtēšanas, tāpēc to garantēt nevar neviens dokumentācijas sagatavotājs. Es sagatavoju metodoloģiski pamatotu un savstarpēji saskaņotu komplektu, kas samazina precizējumu skaitu. Pilnajā procesā visus CAA pieprasītos labojumus un papildinājumus veicu es līdz izvērtējuma beigām.

Publicējot SORA 2.5, EASA saglabāja arī SORA 2.0 kā alternatīvu atbilstības līdzekli. Tāpēc izrēķinu operāciju pēc abām versijām, salīdzinu SAIL, containment un OSO apjomu un iesaku to, kas dod mazāk prasību. Izvēli saskaņoju ar CAA, un visu dokumentāciju rakstu tikai pēc vienas versijas.

Man vajag informāciju par Tavu organizāciju un to, kā Tu strādā: uzņēmuma rekvizītus, UAS ekspluatācijas vadītāju un pilotus ar kvalifikācijām, plānotās operācijas un teritorijas, lidojumu plānošanu un uzskaiti, drošības pārvaldību, apmācību, dronu apkopi un datu aizsardzību. Drona tehniskos datus sameklēju pats, man pietiek ar modeli un sērijas numuru. Ja kāda procesa vēl nav, to izveidoju kopā ar Tevi.

Komplektā ir SORA risku novērtējums ar zemes un gaisa riska, mitigāciju, SAIL un containment pamatojumu, ekspluatācijas rokasgrāmata, lidojumu teritorijas KML formātā ar neparedzēto gadījumu apjoma un bufera aprēķiniem, normālās, neparedzēto gadījumu un ārkārtas procedūras, ārkārtas rīcības plāns, atbilstības matrica, kas katru prasību sasaista ar dokumenta vietu, un aizpildīts CAA pieteikums.

Jā. Ja dokumentāciju esi sagatavojis pats vai ar citu palīdzību, pārbaudu to 1 darba dienas laikā pirms iesniegšanas, lai kļūdas atrodi Tu, nevis CAA precizējumu pieprasījumā. Pārbaude maksā no 390 €. Ja nepieciešams, varu arī pārstrādāt iesāktu SORA un sagatavot trūkstošos pierādījumus.

Precizējumu pieprasījumi SORA procesā ir ierasta lieta. Pilnajā procesā visus labojumus un papildinājumus veicu es, un tie ir iekļauti cenā. Pamata līmenī atbildes CAA sagatavo pats, bet dokumentācijas labojumus varu veikt par stundas likmi.

Jā, ar papildu soli. Pirms lidojumiem citā dalībvalstī operators tās kompetentajai iestādei iesniedz atļaujas kopiju, lidojumu vietas un, ja vajag, atjauninātus riska mazināšanas pasākumus vietējai gaisa telpai, reljefam, iedzīvotājiem un klimatam. Lidot drīkst pēc tam, kad šī iestāde apstiprina, ka pasākumi ir pietiekami. Šos papildinājumus varu sagatavot.

Nē, SORA var izmantot jebkuru dronu. Tas, kā jāpierāda ar drona dizainu saistītās prasības, atkarīgs no SAIL līmeņa: SAIL I-III līmenī CAA var pieņemt ražotāja atbilstības paziņojumu, SAIL IV vajag EASA dizaina verifikācijas ziņojumu, bet SAIL V un VI tipa sertifikātu. Tāpēc drona izvēle tieši ietekmē dokumentācijas apjomu.

SAIL ir līmenis no I līdz VI, ko SORA nosaka no galīgās zemes riska klases un atlikušās gaisa riska klases. No SAIL atkarīgs, kuri operacionālās drošības mērķi (OSO) jāizpilda un cik stingri jāpierāda to izpilde. Viena līmeņa atšķirība var nozīmēt, vai dronam vajag EASA dizaina verifikācijas ziņojumu, tāpēc SAIL samazināšana ar pareizu versiju un mitigācijām ir galvenais ietaupījums.

Dronam, kura raksturīgais izmērs ir lielāks par 3 m, jā, jo visi EASA PDRA ir tikai droniem līdz 3 m. Masa pati par sevi SORA neizraisa: PDRA-S02 ir ierobežots līdz 25 kg, bet PDRA-S01, G01, G02 un G03 masu neierobežo, tikai izmēru un vairākiem arī kinētisko enerģiju līdz 34 kJ. Tāpēc smags drons līdz 3 m bieži var iekļauties PDRA.

Jā. Atļauja var aptvert vairākas konkrētas vietas vai teritoriju, ja operācijas risks tajās ir līdzīgs un mitigācijas ir vienādas. Katrai vietai sagatavoju lidojumu teritoriju ar aprēķiniem, bet plašākai teritorijai kritērijus, pēc kuriem jaunu vietu izvēlas un pārbauda. Atļaujas tvērumu saskaņoju ar CAA.

Prasības pilotu kompetencei izriet no OSO un tiek noteiktas ekspluatācijas atļaujā. Rokasgrāmatā apraksta apmācības programmu, kvalifikāciju uzturēšanu un pārbaudes. Ja pilotiem vēl nav vajadzīgās teorētiskās sagatavotības, to varu nodrošināt specifiskās kategorijas teorijas kursā.

Piesakies bezmaksas scenārija izvērtējumam, aprakstot plānoto operāciju. Izrēķinu to, pasaku, kurš ceļš der un kura SORA versija ir izdevīgāka, un nosaucu fiksētu cenu. Ja piekrīti, sagatavoju līgumu, Tu atsūti organizācijas informāciju, un dokumentācijas izstrādi sāku uzreiz.