Pilsētvides Lidojumi

Lidojumi Pilsētvidē: Kad Nepieciešama Specifiskā Kategorija

Robeža nav "pilsēta vai lauki" - tā ir augstums, attālums un blīvums

Daudzi pieņem, ka lidojums pilsētā automātiski nozīmē specifisko kategoriju, un lidojums laukos - vienmēr A2. Tas nav precīzi. Robeža ir konkrētāka - un dažkārt pretrunīgāka intuīcijai, nekā šķiet.

Attālums
No nepiederošām personām
Augstums
Virs 120 m maina visu
Blīvums
Ne pati "pilsēta" ir noteicošā

A2 kategorija ir domāta tieši pilsētvidei - tā ļauj lidot ievērojami tuvāk cilvēkiem nekā A1 kategorijā ar C0 vai C1 klases dronu. Rīgas centrā nav automātiski nepieciešama specifiskā kategorija, un lidojums tukšā laukā ārpus pilsētas var to prasīt, ja pārkāpj citus nosacījumus. Robeža ir konkrēta, ne ģeogrāfiska.

Kā drona klase nosaka kategoriju apdzīvotā vietā

VLOS lidojumiem apdzīvotā vietā izšķirošais faktors nav "vai tā ir pilsēta", bet Tavas drona CE klases marķējums un svars.

A1 kategorija
C0 un C1 klases droni
  • Atļauts lidot virs cilvēkiem (C0) vai tuvu tiem (C1), izvairoties no tiešas pārlidošanas, kur iespējams
  • Sedz lielāko daļu vieglo, patērētāju klases drona lidojumu pilsētvidē
  • Nav nepieciešams atsevišķs kompetences eksāmens tālāk par A1/A3 pamatzināšanām (C0)
A2 kategorija
C2 klases droni, līdz 4 kg
  • Prasa A2 kompetences sertifikātu, ne tikai A1/A3 pamatzināšanas
  • Ļauj lidot tuvāk nepiederošām personām nekā A1/A3, konkrētu, definētu robežu ietvaros
  • Piemērots lielākajai daļai profesionālo inspekcijas/foto/video drona modeļu pilsētvidē

Kad pilsētvides lidojums pārsniedz A1/A2 un prasa specifisko kategoriju

Drona masa pārsniedz 4 kg

Tiklīdz drons vairs neatbilst C2 klases (vai zemākas) marķējumam un/vai svaram, A2 vairs nav pieejama - lidojums automātiski jāvērtē specifiskajā kategorijā, neatkarīgi no tā, cik uzmanīgi plāno lidot.

Nepieciešams BVLOS blīvi apdzīvotā vietā

Šis ir svarīgākais punkts: STS-02 un PDRA-S02 (BVLOS standarta ceļi) skaidri prasa lidojumu ārpus apdzīvotas vai blīvi apdzīvotas vietas. Ja BVLOS lidojums tiešām nepieciešams iekšpus blīvi apdzīvotas teritorijas, standarta scenārijs (STS/PDRA) neattiecas - vienīgais ceļš ir pilns SORA risku novērtējums.

Tuvumā ir cilvēku pulcēšanās vieta

Pat specifiskā kategorija nevar atcelt aizliegumu lidot virs cilvēku pulcēšanās vietām - ja pasākums vai gājēju plūsma to prasa, jāmeklē cita trajektorija vai cits laiks, ne augstāka kategorija.

Praktisks piemērs: kad pat VLOS lidojums prasa specifisko kategoriju

Ne katrs specifiskās kategorijas gadījums pilsētvidē ir saistīts ar BVLOS. Dažreiz par to atbild vienkārši drona svars - un tas kļūst acīmredzams, tiklīdz paskaties uz aprīkojumu, kas reāli nepieciešams noteiktiem darbiem.

~15,7 kg
DJI Matrice 400 RTK maksimālā pacelšanās masa ar pilnu 6 kg kravu
4x virs limita
C2/A2 kategorijas 4 kg robeža ir tikai daļa no reālā svara
Nav izņēmumu
Pat lidojot lēni, tuvu, VLOS - svars pats par sevi nosaka kategoriju

LiDAR apsekošana

DJI Enterprise līnijā LiDAR sensorus (Zenmuse L2, L3) atbalsta praktiski tikai Matrice 400 RTK (un tā priekšgājējs M350 RTK) - ne mazākas, vieglākas platformas. Ja darba uzdevums prasa LiDAR precizitāti pilsētas infrastruktūras apsekošanai, drona izvēle automātiski nozīmē specifisko kategoriju.

Fasāžu un logu mazgāšana

Augstceltņu fasāžu un stiklu mazgāšana ar dronu vietā, kur agrāk bija nepieciešamas sastatnes vai alpīnisti, ir augoša, reāla niša - un tai izmantotās augstspiediena tīrīšanas sistēmas (šļūtenes, sūkņi) uzstāda tieši uz Matrice 400 RTK, tā payload kapacitātes dēļ.

Kāpēc šis piemērs ir svarīgs

Abos gadījumos operators var lidot lēni, uzmanīgi, VLOS, tieši virs sava objekta - it kā "droši" jebkurā intuitīvā izpratnē. Bet, tā kā drons pats par sevi sver vairākas reizes vairāk par A2 4 kg robežu, specifiskā kategorija ir obligāta neatkarīgi no piesardzības vai lidojuma veida. Tas ir precīzs piemērs, kāpēc "svars, ne uzvedība" ir pareizais jautājums, izvēloties starp A2 un specifisko kategoriju.

Zini, kad nepieciešama specifiskā kategorija. Kas tālāk?

Divi ceļi līdz gatavai dokumentācijai - izvēlies, kurš atbilst Tavam laikam un budžetam.

Mācies pats

Ekspluatācijas un drošības kursi

No 300 € (Ceļvedis) līdz 500 € (Meistarklase)

Iemācies pats sarakstīt OM un veikt risku novērtējumu Tavam konkrētajam pilsētvides scenārijam.

Skatīt kursus
Deleģē

Ekspluatācijas dokumentācijas izstrāde

No 490 € (STS) līdz 1100 € (SORA, pilns process)

Es sagatavoju dokumentāciju konkrētajam scenārijam - neatkarīgi no tā, vai tas ir STS, PDRA vai pilns SORA blīvi apdzīvotā vietā.

Uzticēt izstrādi
Pārskats Specifiskās kategorijas scenāriji - STS, PDRA, SORA Ja Tavs lidojums prasa specifisko kategoriju, šeit ir pilns pārskats, kurš no trim ceļiem atbilst tieši Tavam gadījumam.

Uzsāc savus dronu pilotēšanas kursus jau šodien!

Ja mācies kā privātpersona, vari atstāt tukšu.
Ja vēlies, varam īsi sazvanīties un precizēt mērķi.
Ziņas temats
Ja šaubies, izvēlies “Nezinu” - atbildēšu ar ieteikumu un nākamo soli.
Paldies! Pieprasījums nosūtīts.
Radās kļūda. Lūdzu, mēģini vēlreiz.

Biežāk uzdotie jautājumi

Desmit praktiski jautājumi par dronu lidojumiem pilsētā un blīvi apdzīvotā vietā, kas nedublē pārējo rakstu saturu.

Vai C1 klases drons drīkst lidot tieši virs cilvēkiem pilsētā?
Formāli C1 klases drons var lidot tuvu cilvēkiem, bet tiešā, ilgstoša pārlidošana nav ieteicama un vairumā gadījumu praktiski jāizvairās, kur vien iespējams - regulējums prasa "izvairīties no tiešas pārlidošanas, kur tas iespējams", nevis dod beznosacījumu atļauju. C0 klasei (visvieglākie droni) šis ierobežojums ir mīkstāks.
Kā zināt, vai mans drons ir C0, C1 vai C2 klases?
Klase norādīta uz paša drona marķējuma uzlīmes un ražotāja dokumentācijā - meklē CE marķējumu ar klases numuru (piemēram, "C1"). Ja dronam nav šāda ES klases marķējuma vispār (bieži vecāki vai ārpus ES iegādāti modeļi), tam piemēro atsevišķus, stingrākus pārejas noteikumus, ne C-klašu shēmu.
Vai vecāks drons bez CE klases marķējuma drīkst lidot pilsētā vispār?
Jā, bet ar ievērojami stingrākiem ierobežojumiem nekā marķētam C-klases dronam - nemarķētiem droniem apdzīvotā vietā piemēro zemāku svara robežu un lielāku minimālo attālumu no cilvēkiem. Praksē tas nozīmē, ka nemarķēts drons daudz ātrāk "izkrīt" no atvērtās kategorijas nekā līdzvērtīga svara marķēts drons.
Vai BVLOS lidojums tieši blīvi apdzīvotas teritorijas malā, bet ne tās iekšpusē, joprojām prasa SORA?
Robeža ir precīza, ne aptuvena - ja lidojuma trajektorija un tās riska zona neiekļaujas BAT (blīvi apdzīvotas teritorijas) robežās, STS-02 vai PDRA-S02 var būt piemērojams. Ja jebkura daļa no reālā riska zonas skar BAT robežu, droši jāpieņem, ka nepieciešams SORA - "gandrīz ārpus" juridiski nav tas pats, kas "ārpus".
Vai drīkst lidot virs ielas satiksmes (automašīnām), ja ne virs cilvēkiem uz ietves?
Formāli automašīnās esošie cilvēki arī ir "nepiederošas personas" riska novērtējuma izpratnē, tāpēc lidojums virs aktīvas ielas satiksmes ietilpst tajā pašā riska aprēķinā, kas virs gājējiem - tas nav automātisks "drošāks" variants tikai tāpēc, ka cilvēki ir transportlīdzeklī, nevis uz ietves.
Kāpēc smagāks drons (piemēram, Matrice 400) nevar izmantot A2, pat lidojot ļoti piesardzīgi?
Jo A2 kategorijas 4 kg (C2 klases) robeža ir absolūta, ne relatīva pret piesardzības līmeni - regulējums nepiešķir "izņēmumu labai pilotēšanai". Piesardzīgs lidojums samazina risku, bet nemaina to, kurā juridiskajā kategorijā drons formāli ietilpst pēc sava svara.
Vai pilsētas pašvaldība var papildus ierobežot lidojumus, pat ja CAA to atļauj?
Jā - CAA atļauja vai deklarācija apliecina atbilstību aviācijas drošības prasībām, bet nedod automātiskas tiesības ignorēt vietējos, pašvaldības noteiktos ierobežojumus (piemēram, konkrētu parku vai teritoriju aizsardzības statusu). Pirms lidojuma vērts pārbaudīt arī vietējos noteikumus, ne tikai CAA prasības.
Vai drīkst lidot virs sava īpašuma pilsētā bez papildu atļaujām?
Īpašumtiesības uz zemi nedod automātiskas tiesības uz gaisa telpu virs tās specifiskā kategorijā vai pat atvērtā kategorijā ar smagāku dronu - aviācijas regulējums piemērojas neatkarīgi no tā, kam pieder zeme apakšā. Kaimiņu klātbūtne, tuvas ēkas vai infrastruktūra joprojām ietekmē to, kāda kategorija piemērojama.
Kā zināt, vai konkrēta vieta pilsētā ir "blīvi apdzīvota" pēc oficiālas definīcijas?
Prakse rāda, ka "izskatās pēc pilsētas" un "juridiski blīvi apdzīvota teritorija (BAT)" ne vienmēr sakrīt precīzi - CSB uztur oficiālu BAT robežu vizualizācijas rīku (dpa.csb.gov.lv), kur robežas noteiktas pēc reāla iedzīvotāju/nodarbināto blīvuma, ne vizuāla iespaida vai administratīvā iedalījuma.
Vai SORA process pilsētvidē atšķiras no SORA procesa lauku vidē?
Metodoloģija (GRC, ARC, SAIL, 24 OSO) ir tā pati abos gadījumos, bet rezultāts atšķiras - pilsētvidē augstāks iedzīvotāju blīvums parasti nozīmē augstāku sākotnējo zemes riska klasi (GRC), kas prasa vairāk vai stingrākus mazināšanas pasākumus, lai sasniegtu to pašu SAIL līmeni, kādu vieglāk sasniegtu lauku vidē.